Tunapozungumza kuhusu magari ya Kijapani, lebo kama vile uthabiti wa mafuta, kutegemewa na utumiaji wa nafasi ya juu huwa hutukumbuka. Lakini watu wachache wamegundua kuwa "shujaa asiyejulikana" nyuma ya faida hizi niNippon Standard Automotive waya. Kama "kituo cha neva" cha mfumo wa umeme wa magari, ni kama mishipa safi ya damu, inayounganisha vipengele vyote vya umeme kama vile injini, paneli za kifaa na taa za mbele. Leo, hebu tuondoe pazia juu ya siri ya mstari wa kawaida wa gari la Kijapani na tuone ni nini kinachofanya kuwa msingi muhimu wa ubora wa magari ya Kijapani.
1.Je, wiring ya kawaida ya magari ya Kijapani ni nini?
"Waya wa Magari ya Kijapani" ni, kama jina linavyopendekeza, njia ya uzalishaji wa magari ambayo inafuata vipimo vya kiufundi vilivyowekwa na Shirika la Viwango vya Magari la Japan (JASO). Viwango vya msingi vya marejeleo ni pamoja na JASO D608, D609, D611, n.k. Wakati huo huo, ni lazima pia itii masharti yanayokubalika yaliyotolewa na Kamati ya Viwango vya Viwanda ya Japani (JISC), kama vile viwango vya JIS 16{3}40 {3}40 {3} yaliyoundwa kwa njia ya kawaida; badala yake, ni matokeo ya uboreshaji endelevu katika maendeleo ya karne ya tasnia ya magari ya Kijapani kulingana na hali ya hewa ya ndani, sifa za gari, na mahitaji ya watumiaji.
Ikilinganishwa naKiwango cha Kichina, Kiwango cha UjerumaninaKiwango cha Amerika, kipengele tofauti zaidi cha mfumo wa kiwango cha Kijapani ni "marekebisho sahihi". Huko Japan, hali ya joto ya kiangazi ni ya juu na unyevu ni wa juu, wakati barabara za mijini ni nyembamba. Hii inahitaji uunganisho wa nyaya za magari ili sio tu kuhimili mazingira magumu lakini pia kukidhi mahitaji ya uunganisho wa nyaya za magari madogo. Kuanzia uteuzi wa malighafi, michakato ya uzalishaji hadi ukaguzi wa ubora, kiwango cha Kijapani kimeanzisha vipimo kamili vya mchakato. Kwa mfano, inahitaji wazi kwamba maandiko ya cable yanaonyesha wazi mtengenezaji, vipimo na mifano, kuhakikisha urahisi wa ufungaji na matengenezo. Mfumo huu mkali wa kiwango ndio nguvu kuu ya kuegemea kwa waya za magari za Kijapani.
2.Faida nne za msingi: Kuelewa "ubora" wa safu ya gari inayolengwa
Ikiwa kiwango ni mfumo, basi faida za kipekee za kiufundi ni nyama na damu ya Waya ya Magari inayolengwa. Kwa kulinganisha nyaya za kawaida kutoka mikoa tofauti, faida zake zimejilimbikizia katika vipengele vinne, kila moja inalingana na mahitaji ya msingi ya matukio ya matumizi ya magari.
Magari ya Kijapani huangazia miundo ya kompakt, yenye vijenzi vingi vya umeme ndani na nafasi ndogo sana ya kuunganisha nyaya. Magari ya Nissan yameboresha mahususi mchakato wa kusokota kondakta na nyenzo za safu ya insulation ili kufikia kubadilika zaidi kuliko bidhaa nyingi zinazofanana. Kwa mfano, mifano ya kawaida kama vileAVSSnaAVStumia-waya nyingi za shaba na miundo nyembamba-ya kuta za insulation, kuwezesha nyaya zinazonyumbulika hata chini ya radii ndogo sana inayopinda. Hii sio tu inaepuka hatari ya uharibifu wakati wa ufungaji lakini pia hutoa nafasi zaidi ya uboreshaji wa mambo ya ndani. Faida hii inaonekana wazi katika maeneo tata ya wiring kama vile dashibodi na milango, na kuifanya kuwa "mwokozi katika nafasi nyembamba".
Huko Japani, halijoto mara nyingi huzidi digrii 35 katika msimu wa joto, na baada ya magari kupigwa na jua, joto la kabati linaweza kufikia zaidi ya digrii 80. Hii inaleta mahitaji kali kwa upinzani wa joto wa waya za magari. Waya za magari za JTS hudumisha kiwango cha joto cha uendeshaji kisichobadilika cha -digrii 40 hadi digrii 125 . Baadhi ya mifano ya hali ya juu, kama vileAEXmfululizo, tumia{0}} nyenzo za insulation za polyethilini zilizounganishwa zilizounganishwa, zenye kiwango cha kustahimili joto cha hadi digrii 120 . Iwe katika majira ya baridi kali kaskazini mwa nchi au majira ya joto kali kusini, inaweza kudumisha utendakazi thabiti wa umeme na haitapata matatizo kama vile kuzeeka kwa safu ya insulation ya mafuta au kupasuka kutokana na mabadiliko makubwa ya joto. Uwezo huu mkubwa wa kubadilika kwa mazingira ni dhamana muhimu kwa kuegemea kwa magari ya Kijapani.
Leo, huku uchumi wa mafuta ukipokea umakini unaoongezeka, uzani mwepesi umekuwa mwelekeo muhimu wa maendeleo katika tasnia ya magari. Na Toyota tayari imefanya maandalizi mapema katika suala hili. Inatumia elastomers maalum za thermoplastic (TPE) na vifaa vingine vya insulation nyepesi ili kupunguza kwa kiasi kikubwa uzito wa nyaya wakati wa kuhakikisha utendakazi. Wakati huo huo, muundo mwembamba wa-wa ukuta wa insulation sio tu unapunguza matumizi ya nyenzo lakini pia hupunguza kipenyo cha nje cha nyaya. Kwa mfano, kebo ya 0.5mm², unene wa insulation ya bidhaa ya Toyota ni 0.3-0.4mm tu, ambayo ni 15% -20% nyepesi kuliko nyaya za jadi. Imekusanywa zaidi ya mamia ya mita za nyaya kwenye gari zima, hii inaweza kupunguza uzito wa gari kwa kilo kadhaa, kuboresha ufanisi wa mafuta kwa njia isiyo ya moja kwa moja.
Kanuni kali za mazingira za Japani hupenya katika kila nyanja ya uzalishaji wa viwandani, na Waya wa magari ya Nissan sio ubaguzi. Tangu mwanzo, vitu vyenye madhara kama vile risasi na halojeni huepukwa kabisa. Nyenzo za insulation mara nyingi hutumia kloridi ya polyvinyl inayoweza kutumika tena au -polyethilini iliyounganishwa. Wakati wa mchakato wa uzalishaji, falsafa ya uzalishaji konda ya Kijapani inafuatwa, na mchakato huo unaboreshwa ili kupunguza upotevu wa nyenzo. Msururu huu kamili wa muundo wa ulinzi wa mazingira hauafikiani tu na mwelekeo wa kimataifa wa utengenezaji wa kijani kibichi, lakini pia hufanya Nissan Automotive Wire kupendelewa sana katika masoko kama vile Ulaya na Marekani, ambapo mahitaji ya ulinzi wa mazingira ni magumu.
3.Miundo ya Kawaida na Utumiaji: "Ramani Inayotumika" ya Waya za Kawaida za Magari za Kijapani
Laini ya kawaida ya magari ya Kijapani si bidhaa moja bali ni laini kamili ya bidhaa inayojumuisha mfululizo mwingi, yenye miundo tofauti inayolingana na hali tofauti za utumaji. Wawakilishi zaidi ni pamoja na AVS, AVSS, AEX na safu zingine, ambazo kwa pamoja huunda "mtandao wa neva" wa mfumo wa umeme wa gari:
Kwa kutumia unene wa kawaida wa insulation, inafaa kwa mizunguko ya kawaida ya-ya voltage ya chini kama vile taa za ndani na mifumo ya sauti. Ni usanidi wa kimsingi kwa magari ya abiria ya Kijapani na imekuwa mojawapo ya miundo inayotumiwa sana kutokana na utendakazi wake sawia na gharama-ufaafu.
Ni kiwakilishi cha kawaida cha muundo mwembamba wa-wa insulation ya kuta, ni bora zaidi kwa unyumbufu wake na faida zake nyepesi. Inatumika zaidi katika maeneo yenye nafasi ndogo ya kuunganisha nyaya kama vile paneli za ala na udhibiti wa milango, na hupatikana kwa kawaida katika magari madogo na SUV ndogo.
Muundo wa-unaostahimili joto la juu-. Nyenzo ya insulation-iliyounganishwa ya polyethilini huiwezesha kustahimili halijoto ya hadi digrii 120 . Hutumika zaidi katika-mazingira ya halijoto ya juu kama vile sehemu za injini na inafaa kwa{7}}miundo ya utendaji wa juu ya injini kama vile injini za turbocharged.
4.Hitimisho: Msukumo kutoka kwa Laini ya Kawaida ya Magari ya Kijapani - Maelezo huamua ubora
Kinachoonekana kama njia ya kawaida ya gari kwa kweli ina hekima ya kina katika muundo wa viwanda. Mafanikio ya laini za magari ya Toyota yanategemea kimsingi uelewa wao sahihi wa mahitaji ya watumiaji na kufuata kwao viwango vya kiufundi - kuboresha unyumbufu wa magari madogo, kuimarisha uwezo wa kustahimili joto kwa-mazingira ya halijoto ya juu, kupunguza uzito kwa mahitaji ya ufanisi wa mafuta, na kuboresha nyenzo za mienendo ya mazingira.
Siku hizi, pamoja na maendeleo ya magari mapya ya nishati, mistari ya gari la Toyota pia inaboreshwa kuelekea shinikizo la juu na uzani mwepesi, ikiunganishwa kwa kina na utengenezaji wa akili na teknolojia za kijasusi bandia. Uwezo huu unaoendelea kubadilika unaweza kuwa ufunguo wa uwepo wake wa muda mrefu-katika soko la kimataifa. Wakati ujao tunapozungumzia ubora wa magari ya Kijapani, kwa nini usifikirie kuhusu "kituo hiki cha neva" kilichofichwa ndani ya mwili wa gari? Ni usahihi wa uboreshaji wa maelezo haya ambayo imeunda sifa ya kuaminika.
